In Stockholm gevestigd Kaars, een bedrijf dat gespecialiseerd is in het hydrofoilen van elektrische boten en veerboten, heeft de Serie C-financieringsronde afgerond en nog eens $ 14 miljoen (ongeveer € 13.34 miljoen) opgehaald. Daarmee overstijgt het bedrijf de totale financiering van $ 40 miljoen voor 2024.
De hoofdstad zal de opschaling van de productie ondersteunen om te voldoen aan de groeiende vraag naar elektrische vaartuigen, waaronder de Candela P-12.
De P-12 is verkocht aan de VS en zal op Lake Tahoe opereren, waarmee het bedrijf zijn intrede doet op de Amerikaanse markt. Met een markt van $ 15 miljard voor elektrische veerboten, wil Candela de decarbonisatie van watertransport leiden.
Lars Jörnow, Partner bij EQT Ventures, zegt: "Candela is een pionier in de overgang naar fossielvrij transport over water, net zoals we snelle vooruitgang hebben gezien op het land. Met hun geavanceerde hydrofoiltechnologie is de overgang naar schoon, efficiënt reizen over water eindelijk binnen handbereik."
Gustav Hasselskog, oprichter en CEO van Candela, voegt toe: "Dit is het begin van een zero-emissie-revival in watertransport. Deze investering, gedaan in een uitdagende tijd voor veel bedrijven, is een bewijs van Candela's technologie en zijn unieke vermogen om het dringende probleem van het koolstofvrij maken van transport op te lossen."
Beleggers steunen Candela
De ronde werd geleid door SEB-private-equity, een wereldwijde Private Equity-investeerder, met deelname van bestaande investeerders EQT-ondernemingen en KanDela AB.
Anders Jöngard, Investment Director bij SEB Private Equity, zegt: “We zijn verheugd om samen te werken met Candela team. We zijn onder de indruk van Candela's reis om baanbrekende innovatie naar serieproductie te brengen, inclusief de lancering van 's werelds eerste elektrische draagvleugelbootveerboot.”
"Als pioniers in emissievrij transport, stelt Candela nieuwe normen. Wij geloven dat de overgang naar een fossielvrije economie aanzienlijke groeimogelijkheden zal ontsluiten, en we zetten ons in om Candela's expansie te ondersteunen voor een duurzamere toekomst."
Candela's vlaggenschipinnovatie
Candela heeft zijn elektrische hydrofoiltechnologie onthuld om de 3 procent van de wereldwijde broeikasgasemissies die door watertransport worden geproduceerd, aan te pakken. De innovatie biedt kortere reistijden, frequente vertrekken, verbeterd comfort en lagere operationele kosten voor operators die overstappen op duurzame elektrische vaartuigen.
Het bedrijf introduceerde onlangs de Candela P-12, een foiling elektrische veerboot, in het openbaar vervoersysteem van Stockholm. De P-12 heeft de reistijden gehalveerd en toonde het potentieel om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen in een stad waar forensenschepen een belangrijke bron van emissies zijn.
De elektrische veerboot Candela P-12, die een snelheid van 25 knopen kan bereiken, is het snelste elektrische vaartuig in bedrijf en overtreft Stockholms dieselvloot in snelheid. Door zijn lage kielzog kan hij met hoge snelheid door het stadscentrum varen en zo de voorsteden efficiënt met de hoofdstad verbinden.
De C-Foil van Candela is een computergestuurd hydrofoilsysteem met onderwatervleugels die de romp boven het water tillen, waardoor het energieverbruik met 80 procent wordt verminderd in vergelijking met traditionele hogesnelheidsvaartuigen. Dit maakt een combinatie van hoge snelheid en groot elektrisch bereik mogelijk.
Candela heeft onlangs haar 100e elektrische draagvleugelboot voor de vrijetijdsbesteding geproduceerd, waarmee ze haar positie op de markt voor elektrisch watertransport heeft verstevigd. Naar verwachting zal dit aantal de komende XNUMX jaar toenemen. $ 15.32 miljard tegen 2032.
Het bedrijf heeft zijn eerste Amerikaanse contract binnengehaald om supersnel elektrisch hydrofoiltransport te introduceren in Lake Tahoe, samen met een vlootovereenkomst om het watertransport te elektrificeren voor Het NEOM-project van Saoedi-Arabië.
Candela heeft ook partnerschappen gesloten in Berlijn en Nieuw-Zeeland. Binnenkort worden er nog meer klanten verwacht.
Kapitaalgebruik
Candela zal de fondsen gebruiken om de productie van zijn elektrische veerboot P-12 op te schalen in zijn vestiging in Stockholm. Het ontwerp van de P-12, geoptimaliseerd voor kosteneffectief wegtransport, maakt wereldwijde verzending mogelijk en het bedrijf onderzoekt ook aanvullende productiemogelijkheden om aan de groeiende vraag te voldoen.
Gustav Hasselskog, oprichter en CEO van Candela, zegt: "In elke sector moeten we snel handelen om te decarboniseren. Onze technologie biedt een sterke economische prikkel om over te stappen op emissievrije vloten, terwijl we tegelijkertijd het potentieel van waterwegen ontsluiten om de verkeersopstoppingen te verlichten. Deze investering komt op een kritiek moment voor de planeet."
Kort over Candela-technologie
Candela Technology AB, opgericht in 2014 door Gustav Hasselskog, beweert een leider te zijn in hydrofoiling elektrische vaartuigen. De vaartuigen van het bedrijf gebruiken hydrofoils om de romp boven het water te tillen, waardoor de wrijving wordt verminderd en het energieverbruik met 80 procent wordt verlaagd in vergelijking met traditionele schepen.
Deze technologie maakt lange afstanden op batterijen mogelijk en biedt operators tot 50 procent lagere operationele kosten.
Candela's Flight controller-systeem stabiliseert het vaartuig door de draagvleugels aan te passen, wat zorgt voor een soepele reis in ruw weer, waarbij passagiers 90 procent minder g-krachten ervaren. Alle vaartuigen zijn volledig verbonden en ontvangen draadloze updates.
Na vijf jaar ontwikkeling begon Candela in 7 met de productie van 's werelds eerste elektrische draagvleugelboot voor de vrijetijdsbesteding, de Candela C-2019. In 8 volgde de Candela C-2022, waarvan er inmiddels meer dan 150 zijn verkocht.
In 2023 lanceerde Candela haar eerste commerciële schip, de Candela P-12 Shuttle ferry, het snelste en langste elektrische schip in zijn klasse, met een topsnelheid van 30 knopen en een bereik van 40 zeemijl. De eerste eenheid zal naar verwachting in 2024 in dienst worden genomen in het openbaarvervoersysteem van Stockholm.
Candela heeft meer dan 200 ingenieurs en technici in dienst. Het ontwerpt en produceert de volledige tech stack in eigen huis, inclusief de C-POD-motor, controlesystemen en koolstofvezelromp.
Het bedrijf heeft twee fabrieken in Stockholm waar de C-8 en P-12 schepen worden geproduceerd. Daarnaast heeft het verkoopkantoren in San Francisco en Cannes en wederverkopers van pleziervaartuigen in twaalf landen.
01
Verder dan ouderlijk toezicht: hoe Rotterdam's ChatLicense kinderen in het digitale tijdperk sterker maakt